鋼絞線進行焊接的問題 |
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來源: 作者:czm 點擊: | ||||||||||
預應力鋼絞線指的是,比較單純的磨具澆筑的鎂合金自行車架不單單在技能方面相對來說比較差,就連模具的用度相對來說也是特別的出現偏高的現象。要知道,一個型號車架需要三到九個不同尺寸的模具,要知道一個模具的價格已經達到了十萬美元,成本的價格相對來說比較高。而國外的做法是公國熱擠壓等加工的方法得到中空的鎂合金管。然后再根據最后的需要通過焊接來完成車架的出產效果。這樣的效果不但可以很好的保證車架在質量上的要求,又可以很好的節省本錢。 因為鎂合金的本身就具有化學特點,根本不能滿足焊接在質量的問題。鎂合金潔凈的溫度區相對來說比較大,是非常容易產生裂紋的現象。鎂的沸點相對來說比較低,但是溫度確實在一步步的高升。所以說在進行焊接的時候,溫度如果太高的話,鎂就會馬上企劃,容易形成爆炸;鎂對于氧的親和力相對來說比較大,而且氧化物質相對來說也是特別大,很容易就會形成夾雜的現象。 預應力鋼束的孔道位置、和鋼絞線是不是會發生纏絞的現象是質量控制的最關鍵?椎赖奈恢萌绻徽_的話,就會非常容易改變結構受力的影響。如果說曲線孔道標高變化段不圓滑的話,還會大大的增加預應力孔倒模受到損壞。多根鋼絞線乳溝纏絞在一塊,在進行拉張的時候各個鋼絞線受力就會出現不均勻的現象,而且還會加大鋼絞線之間么的摩擦程度。 或許有些人在工作的時候并不重視這些小細節,所以才會出現偏差的效果過大。所以說一定要注意,特別是對多根鋼絞線的長束重量過大,人工進行穿束就會特別的費時間費力氣。就會特別容易造成人工轉動鋼束進行穿進,讓鋼絞線互相纏絞在一起。 |
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責任編輯: 整理時間:2013-3-19 16:10:05 | ||||||||||
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